据彭博社北京时间3月28日报道，一年前的本周，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)登台发布了对他来说最重要的汽车：售价3.5万美元的Model 3。这跨5座汽车的加速和美国最畅销的豪华运动轿车宝马3系、奔驰C级一样快，售价也差不多。
图1：Model 3 但是，马斯克在发布会当晚宣布的内容没有一条像他之后采取的举措那么大胆。在对40万辆Model 3订单每辆收取1000美元订金后，马斯克扩大了生产计划。随后，马斯克再次上调产量。现在，在Model 3正式开始生产3个月后，马斯克似乎认为Model 3不仅能够在性能上匹敌顶级豪华品牌的汽车，在美国销量上只用一年时间也能超过他们。 特斯拉为Model 3的发售做了大量准备，但首先值得称赞就是马斯克所设定的高门槛：对于Model 3，特斯拉有着不同寻常的专一性。在上月举行的投资者电话会议上，马斯克介绍了Model 3的详细生产目标，开始为大众描绘一张蓝图。 详细增产计划 首先，马斯克表示特斯拉“将在7月份向供应商下单每周1000辆汽车，8月份每周2000辆，9月份每周4000辆”。随后，特斯拉计划在今年年底时将每周产量提高到5000辆，到2018年年底时增加到每周1万辆。作为对比，特斯拉目前每周生产大约2000辆Model S和Model X。 对于马斯克来说，要想实现上述所有目标，就需要特斯拉在明年年底前生产大约43万辆Model 3。这超过了去年纯电动汽车的全球总销量。Model 3的交付首先从加州开始，然后向东扩展，专注于美国订户。按照马斯克的既定目标，即便半数Model 3库存发往其他国家，美国销量依旧超过了宝马3系和奔驰C级的总和。 图2：马斯克的增产计划 马斯克还重申：特斯拉明年的汽车总产量能够达到50万辆。Model S和Model X的销量增长会继续，但速度会放缓。 彭博社能源金融电动汽车分析师萨利姆·穆尔西(Salim Morsy)表示，根据他对当前汽车市场和人们消费方式的了解，在美国销售这么多的Model 3绝对是空前的。“这在理论上存在可能，但是我很确信它卖不到这么多，”穆尔西称。 几乎所有华尔街分析师都同意穆尔西的观点。即便是最看好特斯拉的分析师，也不认为特斯拉能够在明年销售50万辆电动汽车。从历史来看，马斯克从不设定一个他很可能可以做到的目标。但是，外界仍有必要明白马斯克如何实现这些宏大目标，这是他的一些狡猾方法。 改写汽车发售规则 特斯拉正在重新定义汽车的开发、生产、销售以及升级。一些被马斯克使用以加快汽车发售的招数只能用一次，其它的可能改变了汽车行业，就像特斯拉的无线软件升级一样。 1.跳过“beta”测试。上周五，马斯克在飞往卡纳维拉尔角的途中发了50条推文。其中有一条是6秒钟的视频片段，首次曝光了马斯克所称的Model 3“发布候选版”(release candidate)。发布候选版这个词更多地被用于软件行业，指的是接近准备公开发布的最终版本。 图3：特斯拉明年计划生产50万辆汽车 马斯克正在压缩新车的开发周期。传统汽车制造商一般会花费6个月时间测试beta版汽车，然后再推出。马斯克似乎跳过了这一步，使用量产阶段的同一套设备生产测试版汽车。 2.员工抢先测试。在特斯拉的3万名员工中，Model 3也有庞大需求。他们中的大多数人无力购买更昂贵的Model S和Model X。马斯克利用了这一需求，将首批数千辆Model 3先交付给预订了该车型的公司员工。这是Model 3独享的巨大优势。在早期问题被发现后，他们就可以在工作地点解决。 3.减少功能。马斯克在上周发布多条推文的主要目的之一似乎就是降低外界对于新功能的预期。马斯克称，Model 3只有一个15英寸的触摸屏，没有其它仪表，挡风玻璃上也没有抬头显示器。 4.生产更简单。马斯克在去年一直强调称，Model 3是为制造效率而设计。它只有一个屏幕和一个计算机，而不是像Model S那样拥有两个屏幕和两个计算机。它也没有附加功能，例如能够自动收缩的门把手或鹰翼门。 5.顶级供应商。特斯拉还从业内最好、最可靠的供应商行列中挑选供应商。“特斯拉已从在二线供应商中挑选最差团队，发展到了从一线供应商中挑选最好团队，”马斯克在2月份表示，“这个差距真的很大。” 就算特斯拉克服了一切困难，能够在明年生产50万辆汽车，还有一个问题仍待解决：是否能够维持住市场需求，这将关系到能否奠定其美国领先豪华车制造商的地位。 |
